Categorieën
Betere aftersales

APK Motoren?

via nieuwsmotor.nl

Europees Parlement wil toch APK voor motoren in heel Europa

Bike Check | diepruefer.de

Op 25 februari 2021 heeft de Commissie Transport en Toerisme van het Europees Parlement ( TRAN ) de Europese Commissie verzocht om motorfietsen op te nemen in de algemene verplichting tot periodieke technische keuring, als onderdeel van een groter plan om verkeersveiligheid in de Europese Unie te vergroten. “Het Europees Parlement wil verplichte periodieke technische keuringen voor alle motorfietsen en bromfietsen in elke lidstaat. Geen uitzonderingen”, zo meldt de FEMA. Een woordvoerder van de Europese Commissie zelf zegt tegenover Nieuwsmotor echter dat het gaat om een “suggestie” of “idee”, dat in overweging kan worden genomen. 

Toch is de APK voor motorfietsen in Nederland niet op héél korte termijn te verwachten, al is het onderwerp na een aantal jaren rust nu opeens wel weer terug op de agenda. Met deze resolutie verzoekt het Europees Parlement namelijk de Europese Commissie om een ​​wetgevingsvoorstel in te dienen, wat dan nog wel de hele politieke cyclus van de Europese politiek moet doorlopen. De Europese wetsbasis voor verplichte technische inspecties ligt nu nog in Richtlijn 2014/45 / EU die in 2018 in werking trad, maar zoals de naam al aangeeft is dit een richtlijn, geen volledige verplichting. Door het kiezen voor andere regels uit de Richtlijn, kon Nederland aan de APK voor motorfietsen ontkomen. Feit is dat er een nieuwe richtlijn gaat komen, vraag is nog wel hoe strict die zal zijn en hoe de recente discussies over (bijvoorbeeld) motorgeluid een rol gaan spelen bij de houding van de Nederlandse politiek in Europa. 

 Volgens veel organisaties van motorrijders komen de keuringen er puur om omzet te genereren voor de motorbranche, terwijl volgens de meeste brancheorganisaties het louter om de veiligheid van de motorrijders gaat. In Nederland zijn organisaties als RAI (motorfabrikanten) en BOVAG (motordealers) daarom traditioneel voorstander van periodieke veiligheidskeuringen, maar verzetten organisaties als KNMV en MAG zich juist tegen de APK voor motorrijders. Voorafgaand aan deze richtlijn zijn de aanbieders van technische keuringen, de industrie en de verkeersveiligheidsorganisaties volgens de FEMA (Federation of European Motorcycling Associations) een sterke lobby begonnen om ook motorfietsen op te nemen in de nieuwe richtlijn. Het is daarbij niet ondenkbaar dat sommige organisaties zich minder hard zullen verzetten, bijvoorbeeld omdat ze dezelfde Europese politiek willen bewegen om (hun) periodieke cursussen voor verkeersveilig motorrijden juist wel weer verplicht te stellen. 

De overige voorstellen uit het “Roadworthiness Package” gaan over zaken als de Europese uitwisseling van kilometerstanden en andere technische gegevens (zoals keuringen), bij voorkeur in één Europees systeem. Daarnaast wordt gevraagd om meer technische controles van voertuigen langs de weg uit voeren. Ook wordt opgeroepen E-call verder door te voeren en regels rondom nieuwe vervoermiddelen (hoverboards, e-steps). 

De ontwerpresolutie over de verkeersveiligheidsaspecten van het technische controlepakket werd binnen de commissie met 48 stemmen vóór en 1 tegen aangenomen. Ala volgende stap moet er nu in het plenaire Europese Parlement over worden gestemd, mogelijk al tijdens de zitting van 2 maart a.s., maar eind maart ligt meer voor de hand. Daarna is het aan de Europese Commissie welke route gevolgd gaat worden om tot een nieuwe richtlijn te komen, die dan ook weer aan het Europees Parlement en de Europese Raad voorgelegd gaat worden. 

Categorieën
Corona 2021 Verkoop Motoren

Motormerken: leveringsproblemen nieuwe motoren grotendeels opgelost

via nieuwsmotor.nl

Voor veel motormerken valt het in deze periode niet mee om genoeg nieuwe motorfietsen in Nederland en België geleverd te krijgen. Hoofdoorzaak is natuurlijk de corona-pandemie, maar die veroorzaakt indirect nog meer problemen dan verwacht. Zo lagen niet alleen een aantal motorfabrieken stil, maar gold dat net zo goed voor toeleveranciers, waardoor sommige onderdelen nog steeds beperkt beschikbaar zijn. Daar komt nu bij dat verscheping opeens een enorme uitdaging is geworden, omdat er maar zeer beperkt zeecontainers beschikbaar zijn. Voor alle merken geldt dat onderdelen of hele motoren vanaf veelal Aziatische locaties moeten komen, waardoor de huidige tekorten aan schepen en zeecontainers een flinke rol gaan spelen. 

Het lijkt qua leveringen nu redelijk onder controle te zijn, maar wel is het zo dat voor alle merken geldt dat het qua leveringstijd ook in de komende maanden spannend zal worden: komen alle in de voororders bestelde 2021-modellen er ook echt? We vroegen de grootste motormerken om een reactie. 

HONDA

Recent brak bij Honda tijdens een online dealermeeting nog paniek uit, omdat het erop leek dat sommige modellen pas in september leverbaar zouden zijn. Gelukkig kon dit later worden bijgesteld. Het lijkt er nu op dat er wel enige achterstand is en zal blijven, maar het horrorscenario is van tafel: de 2021-modellen zijn onderweg, al geldt voor sommige modellen dat het langer kan duren om ze vanaf productielocaties buiten Japan hier te krijgen. Alleen de Vision motorscooter wordt dit jaar helemaal niet meer uitgeleverd. 

DUCATI

“We hadden vorig jaar wat achterstanden, maar die zijn allemaal ingelopen. Op dit moment kunnen wij alles zoals gepland gaan leveren. De nieuwe 2021 Monster wordt vanaf april normaal gefaseerd bij de dealers geleverd.”

KTM

“Op dit moment hebben wij geen last van dergelijke problemen. In februari worden alle KTM 1290 Super Adventure S-motorfietsen op tijd geproduceerd en het ziet er naar uit dat dit ook voor maart gaat gelden. Wat betreft onze gezamenlijke producten vanuit India, loopt de aanvoer gedurende het eerste kwartaal als gepland.”

TRIUMPH

“Triumph heeft iets vertraging opgelopen ten aanzien van 2 modellen, maar dan praat je echt over 2 weken. De Tiger 850 sport wordt deze week geleverd bij de dealers en de Trident volgende week. Al met al een kleine vertraging van enkele weken. Kortom, we hebben iets vertraging door Brexit en Covid-19, maar geen maanden.” 

KAWASAKI

“Wij ondervinden geen vertraging in de leveringen van onze 2021 modellen. Alle modellen worden dus volgens planning uitgeleverd.”

YAMAHA

“Ja, door corona hebben we enige verschuiving in de geplande leveringen, maar desalniettemin kunnen we nieuwe modellen op tijd leveren voor de start van het nieuwe motorrijseizoen. Echter zullen wij de komende dagen starten met het uitleveren van de eerste nieuwe modellen MT-07 en daarna zullen andere nieuwe modellen snel volgen.”

BMW MOTORRAD

“Met de informatie die we vandaag de dag hebben, kunnen we bevestigen dat BMW Motorrad geen productieproblemen, noch afleverproblemen ondervindt. Het transport vanuit Berlijn verloopt soepel en zonder beperkingen en bovendien hebben we meer dan voldoende voorraad.” 

INDIAN MOTORCYCLE

“Hoewel ook Indian Motorcycle niet ontkomt aan de door Corona ontstane vertraging in levertijden, zijn we blij te kunnen berichten dat motoren grotendeels volgens bestelling kunnen worden geleverd. Levertermijnen die door de fabriek worden opgegeven worden over het algemeen gehaald.” 

SUZUKI

“Wij hebben geen enkel issue bij de bestaande modellen en de nieuwe modellen komen zelfs iets eerder. Dat betekent dat de nieuwe Hayabusa al half maart in de showrooms staat.” 

HARLEY-DAVIDSON

“Bij ons verloopt levering volgens onze planning en is er geen vertraging bij verscheping.” 

Categorieën
Betere aftersales

Must see

BMW Motorrad Definition CE 04 – Unveiling

Categorieën
Verkoop Motoren

HOOGSTE MOTORVERKOPEN SINDS 2009

BMW

via bovag.nl

In 2020 is het hoogste aantal nieuwe motorfietsen verkocht in Nederland sinds ruim een decennium. De teller eindigde afgelopen jaar op 14.622 stuks en dat is een stijging van 4,7 procent ten opzichte van 2019, toen 13.962 motoren werden geregistreerd, zo blijkt uit de officiële cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC. Daarnaast verkocht de vakhandel een absoluut recordaantal van 52.175 tweedehands motorfietsen.

De coronacrisis houdt de samenleving in zijn greep. Dit heeft grote invloed op het reisgedrag. Sinds het begin van de crisis afgelopen maart is de behoefte aan individueel vervoer gegroeid. Dat is niet alleen te merken in de verkoop van fietsen en scooters, maar ook in de registraties van nieuwe en tweedehands motoren. Sinds 2009 werden er niet eerder zoveel motoren verkocht als in 2020. Dit ondanks de internationale lockdowns in het voorjaar, waardoor de toelevering van onderdelen en de productie en distributie van tweewielers wereldwijd stokte. Hierdoor konden reeds in bestelling genomen nieuwe motoren niet worden gebouwd en werden winkels niet bevoorraad. Vanaf de zomermaanden was een duidelijke inhaalslag te zien die tot het einde van het jaar aanhield. Zo werden er in december 2020 bijna 140 procent meer nieuwe motoren geregistreerd dan in december 2019 (582 stuks om 243 stuks).


POPULAIRSTE NIEUW VERKOCHTE MERKEN 2020

  1. BMW 2.541 stuks (17,4 procent marktaandeel)
  2. Yamaha 2.477 stuks (16,9 procent marktaandeel)
  3. Kawasaki 2.197 (15,0 procent marktaandeel)
  4. Honda 1.235 stuks (8,5 procent marktaandeel)
  5. KTM 1.175 (8,0 procent marktaandeel)

OCCASIONS

Bij motorbedrijven in Nederland was er tevens grote vraag naar occasions. Niet eerder verkocht de vakhandel meer dan 50.000 tweedehands motorfietsen in een kalenderjaar. 2020 eindigde op een totaal van 52.175 verkochte occasions en dat was 11 procent meer dan in 2019, toen de vakhandel 47.053 gebruikte motoren afleverde. In de occasionhandel was na een flinke dip tijdens de corona-uitbraak in maart al vanaf april duidelijk dat er grote behoefte was aan individueel vervoer. Afgelopen december werden er bijna een kwart meer tweedehands motorfietsen verkocht dan in dezelfde maand in 2019.


MOTOR PAST IN STEDELIJK MOBILITEITSBELEID

RAI Vereniging en BOVAG zijn blij met de populariteit van de motor. Motor rijden is ‘in’. Mensen kiezen niet alleen voor de geweldige beleving van motorrijden, maar ook voor de praktische kant. De motor is bij uitstek geschikt om je in de huidige samenleving, snel, veilig, schoon en hygiënisch van A naar B te verplaatsen. Het potentieel is enorm, aangezien momenteel slechts de helft van de anderhalf miljoen Nederlandse motorrijbewijsbezitters een eigen motorfiets in bezit heeft. Bovendien past de motor in een stedelijk mobiliteitsbeleid, waarbij ruimtebesparing steeds belangrijker wordt en minder parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor auto’s. Ook zet de sector versneld in op verduurzaming met de ontwikkeling van schonere motoren. Komend jaar zijn nieuw alleen nog de schoonste Euro 5 motoren uit de fabriek leverbaar.