Categorieën
Betere aftersales

APK Motoren?

via nieuwsmotor.nl

Europees Parlement wil toch APK voor motoren in heel Europa

Bike Check | diepruefer.de

Op 25 februari 2021 heeft de Commissie Transport en Toerisme van het Europees Parlement ( TRAN ) de Europese Commissie verzocht om motorfietsen op te nemen in de algemene verplichting tot periodieke technische keuring, als onderdeel van een groter plan om verkeersveiligheid in de Europese Unie te vergroten. “Het Europees Parlement wil verplichte periodieke technische keuringen voor alle motorfietsen en bromfietsen in elke lidstaat. Geen uitzonderingen”, zo meldt de FEMA. Een woordvoerder van de Europese Commissie zelf zegt tegenover Nieuwsmotor echter dat het gaat om een “suggestie” of “idee”, dat in overweging kan worden genomen. 

Toch is de APK voor motorfietsen in Nederland niet op héél korte termijn te verwachten, al is het onderwerp na een aantal jaren rust nu opeens wel weer terug op de agenda. Met deze resolutie verzoekt het Europees Parlement namelijk de Europese Commissie om een ​​wetgevingsvoorstel in te dienen, wat dan nog wel de hele politieke cyclus van de Europese politiek moet doorlopen. De Europese wetsbasis voor verplichte technische inspecties ligt nu nog in Richtlijn 2014/45 / EU die in 2018 in werking trad, maar zoals de naam al aangeeft is dit een richtlijn, geen volledige verplichting. Door het kiezen voor andere regels uit de Richtlijn, kon Nederland aan de APK voor motorfietsen ontkomen. Feit is dat er een nieuwe richtlijn gaat komen, vraag is nog wel hoe strict die zal zijn en hoe de recente discussies over (bijvoorbeeld) motorgeluid een rol gaan spelen bij de houding van de Nederlandse politiek in Europa. 

 Volgens veel organisaties van motorrijders komen de keuringen er puur om omzet te genereren voor de motorbranche, terwijl volgens de meeste brancheorganisaties het louter om de veiligheid van de motorrijders gaat. In Nederland zijn organisaties als RAI (motorfabrikanten) en BOVAG (motordealers) daarom traditioneel voorstander van periodieke veiligheidskeuringen, maar verzetten organisaties als KNMV en MAG zich juist tegen de APK voor motorrijders. Voorafgaand aan deze richtlijn zijn de aanbieders van technische keuringen, de industrie en de verkeersveiligheidsorganisaties volgens de FEMA (Federation of European Motorcycling Associations) een sterke lobby begonnen om ook motorfietsen op te nemen in de nieuwe richtlijn. Het is daarbij niet ondenkbaar dat sommige organisaties zich minder hard zullen verzetten, bijvoorbeeld omdat ze dezelfde Europese politiek willen bewegen om (hun) periodieke cursussen voor verkeersveilig motorrijden juist wel weer verplicht te stellen. 

De overige voorstellen uit het “Roadworthiness Package” gaan over zaken als de Europese uitwisseling van kilometerstanden en andere technische gegevens (zoals keuringen), bij voorkeur in één Europees systeem. Daarnaast wordt gevraagd om meer technische controles van voertuigen langs de weg uit voeren. Ook wordt opgeroepen E-call verder door te voeren en regels rondom nieuwe vervoermiddelen (hoverboards, e-steps). 

De ontwerpresolutie over de verkeersveiligheidsaspecten van het technische controlepakket werd binnen de commissie met 48 stemmen vóór en 1 tegen aangenomen. Ala volgende stap moet er nu in het plenaire Europese Parlement over worden gestemd, mogelijk al tijdens de zitting van 2 maart a.s., maar eind maart ligt meer voor de hand. Daarna is het aan de Europese Commissie welke route gevolgd gaat worden om tot een nieuwe richtlijn te komen, die dan ook weer aan het Europees Parlement en de Europese Raad voorgelegd gaat worden. 

Categorieën
Fun Must have

JBL Reflect Mini NC

Review

29-12 besteld via Coolblue.nl

Ter vervanging van de JBL Reflect mini BT een nieuwe headphones zonder draad.

Verbinden van de set met telefoon gaat makkelijk maar moet met de JBL app wat jammer is deze wil namelijk ook de locatie gegevens hierdoor loopt je batterij sneller leeg van je mobiel

Oplaadcase was geheel nieuw voor mij het was wennen om het oortje goed in de houder te doen de puntjes moeten goed aansluiten in de lader bij mij is een paar keer mis gegaan waardoor 1 van de oortjes helemaal leeg gaat.

Via de app van JBL kan je met een equalizer alle tonen af stellen naar eigen smaak wanneer je de oordopjes weer gebruikt houdt hij de instellingen ook vast.

JBL Reflect Mini NC TWS Black - Coolblue - Before 23:59, delivered tomorrow

+Punten

+Equalizer zelf af te stllen

+ Oplaadcase voor onderweg ( 21 afspeeltijd met case)

+Ruis onderdrukking

+Ambient Aware

Zelf heb ik de Ambient Aware nog niet goed getest en ben ik ook benieuwd naar of dit goed werkt met hardlopen zodat je de omgeving kan horen.

+ Waterdicht ( 30 minuten 1 meter diepte) spatwaterdicht en makkelijk schoon te houden

– Punten

– Bluetooth koppelt af en toe moeilijk de app geeft hier wel goede begeleiding in.

– App heeft locatie nodig

– Oortjes goed opletten dat je deze goed in de houder doet (lamp knippert kort als je het oortje er in doet)

– Oordopjes bewaren in case bij de voorgaande JBL Reflect kon deze uit gezet worden.

Afsluitend goede oordopjes voor de prijs en kwaliteit goed veel extra’s in te stellen via de app.

JBL product pagina

Bestellen via Coolblue

Categorieën
Betere aftersales Verkoop Motoren

TFT-dashboard diefstallen in de lift?

via nieuwsmotor.nl

Image result for tft motorcycle bmw

De Engelse website MCN maakt melding van steeds frequentere diefstallen van tft-apparaten: neemt dit fenomeen ook in Nederland toe?

De MCN-website geeft alarm. Er wordt een verhaal aangehaald van een lezer die zegt dat z’n tft-dashboard is gestolen. De Engelse site meldt ook meer van dergelijke gevallen te hebben gehoord. En we kunnen er ons wat bij voorstellen: dashboard van de laatste generatie motorfietsen zijn hoogtechnische onderdelen.

Veel motorfietsen, die soms urenlang buiten kantoor geparkeerd staan, zijn voorzien van geavanceerde en dure onderdelen. Die kunnen boeven verleiden de motor te stelen of tenminste het TFT-dashboard te verwijderen. MCN vroeg zich ook af waarom zo’n display wordt gestolen.

Nu is de diefstal van het tft-display niet echt een moeilijk klusje. Slechts enkele schroeven en bouten lossen en zonder de motor verder te beschadigen ben je de ‘nieuwe’ eigenaar. Naar het waarom kunnen we slechts gissen. Het is een duur onderdeel van de motor. Als zo’n display na een val of schuiver is gebroken, is de verleiding voor sommigen groot bij jouw motor te gaan shoppen.

Maar dan heb je zo’n display bemachtigd, en dan? De kans is groot dat het display is gekoppeld aan de software. Dan kun je het wel op jouw motor schroeven, maar dan geeft het display niet thuis. Mogelijk schiet de software van jouw motor wel helemaal in de stress omdat er een onbekend onderdeel op zit. Wat ook mogelijk is dat het gestolen display wordt gebruikt om verzekeringsfraude te verdoezelen. Nogmaals, het zijn slechts vermoedens die wij momenteel niet kunnen bevestigen. Ook navraag bij de politie gaf geen duidelijkheid. Nu zitten we ook niet echt in het seizoen…

Categorieën
Betere aftersales

E10-benzine kan schadelijk zijn

via motor.nl

Image result for e 10 fuel motorcyle

Het Duitse Fraunhofer-instituut voor Milieu-, Veiligheids- en Energietechnologie (UMSICHT) heeft de effecten van E10-benzine getest. De conclusie luidt dat deze benzine brandstofdampterugwinningsfilters kan beschadigen.

E10 is een zogenaamde biobrandstof die ongeveer 5-10% bio-ethanol bevat. Het werd vanaf januari 2011 geleidelijk ingevoerd in Europa en het kampt ook vandaag nog met een slechte reputatie. Naast een hoger brandstofverbruik als gevolg van de lagere energie-inhoud van ethanol in vergelijking met benzine (gerekend wordt met een meerverbruik van ongeveer 3%), verdraagt niet elk voertuig de biobrandstof.

Vooral bij oudere voertuigen kunnen er problemen optreden omdat bepaalde onderdelen zoals pakkingen gevoelig zijn voor ethanol. Bovendien kan ethanol bij hoge druk en hoge temperaturen corrosie veroorzaken in onderdelen van aluminium, bijvoorbeeld in het inlaatkanaal tussen het inspuitstuk en de inlaatklep of in benzinepompen.

Euro4 eis voor filters

Hoewel nieuwere voertuigen geschikt zouden moeten zijn voor E10, zijn er blijkbaar nog meer problemen met E10 biobrandstof. In 2016 werd de Euro4-norm van kracht. Deze norm vereist filters die benzinedampen uit de tank opvangen en terugvoeren naar de verbranding. Die filters zijn meestal gemaakt van actieve kool.

Het Fraunhofer-instituut heeft vastgesteld dat E10-dampen de filters op lange termijn beschadigen. Het instituut beveelt aan de filters op hun goede werking te controleren tijdens de algemene inspectie van de motorfiets. Dampen van E10-brandstof in combinatie met vochtigheid kunnen filters zodanig beschadigen dat ze op lange termijn defect raken.

Een controle van het filter tijdens de (grote)beurt is nog niet gepland. Maar in de toekomst zou het mogelijk moeten zijn dat de filters op gezette tijden worden vervangen.

Categorieën
Fun

Met de motor doorrijden naar voren bij rood licht, mag dat wel?

via motor.nl

Image result for red light motorcycle

De vraag of je bij een rood licht wel of niet vooraan mag gaan staan, is niet zomaar te beantwoorden. Ja, je mag langs een file rijden. En een rij auto’s die voor rood staat is een file. Dus het mag, lees je links en rechts. Klopt dat? Soms wel. Vaak niet.

Doorgetrokken streep

Als er op een twee- of meerbaansweg auto’s voor rood staan, kun je er vaak makkelijk tussendoor naar voren rijden. Dan is er op zich dus geen probleem. Gaat het om een enkele rijstrook, dan moet je vaak een of twee keer over een doorgetrokken streep rijden om vooraan te komen. Fout, dus. Om diezelfde reden mag je niet over het ene voorsorteervak naar voren rijden om in een ander vak vooraan te gaan staan.

Stopstreep

Zolang het licht op rood staat, is er natuurlijk nog een streep waar je niet overheen mag: de stopstreep, inderdaad. Het grote probleem daarbij is dat je door die rij wachtende auto’s bijna nooit kunt zien of er tussen de voorste auto en de stopstreep voldoende ruimte voor jouw motor is. 

Officieus gedoogd

Tegelijkertijd ben je als motorrijder kwetsbaar als je achteraan sluit bij een rij wachtende auto’s. Naar voren rijden wordt daarom meestal gedoogd, maar dat betekent zeker niet dat er een officieel gedoogbeleid is. Belangrijkste uitgangspunt is altijd dat er ruimte en tijd moet zijn om het veilig te doen.

Zebrapad

Rij je naar voren, dan doe je dat met lage snelheid en zonder ander verkeer te hinderen. Om irritatie te voorkomen moet je niet nog tussen de auto’s door kruipen als het licht weer op groen springt. Doe het dus alleen als je de verkeersregeling goed kent of als je ziet dat kruisend verkeer net groen krijgt. Voorkom ook altijd dat je met je motor op een fietsoversteekplaats of een zebrapad komt te staan of op een andere manier medeweggebruikers hindert. Gedraag je je volgens deze en andere ongeschreven regels, dan zal er waarschijnlijk geen agent zijn die je bekeurt omdat je naar voren bent gereden.

Gedragscode

Het Motorplatform, een overlegorgaan waar onder meer MAG, politie en het Openbaar Ministerie in vertegenwoordigd zijn, heeft overwogen om naast de gedragscode voor filerijden ook regels op te stellen voor het bij rood licht naar voren rijden. Daar is uiteindelijk van afgezien: er zijn bij verkeerslichten zo veel verschillende situaties dat er geen eenduidige gedragscode voor op te stellen is. Het komt dus allemaal neer op gezond verstand en respect voor andere weggebruikers. Als dat je basis is, komt het vast goed.

Vrachtwagen

Twee belangrijke tips tot slot:

  • Rij nooit naar voren als er een vrachtwagen vooraan staat. Je zal de eerste niet zijn die wordt overreden omdat de chauffeur je vanaf zijn hoge plek niet ziet staan en je motor afslaat als je weg wilt rijden.
  • Sta je achteraan de in rij, stel jezelf dan indien mogelijk zo op dat je een vluchtweg hebt. Ga dus ook nooit te dicht achter je voorganger staan, en hou achteropkomend verkeer via je spiegels in de gaten.

Categorieën
Fun

Must see

Josh Herrin vestigt nieuw wereldrecord Elbow Dragging

Marc Márquez maakte de elbowdrag populair in motorracen. Sindsdien hebben velen zijn rijstijl overgenomen, of op zijn minst zijn elbowdrag.

Maar MotoAmerica-kampioen Josh Herrin is degene die nu het wereldrecord voor de elbowdrag – elleboogsleep – bij de hoogste snelheid heeft opgeëist. Zijn elleboog sleepte over een afstand van 30 meter over het asfalt, met een snelheid van 162,4 km/u. Daarmee vestigde hij een nieuw Guinness Wereldrecord.

Categorieën
Corona 2021 Verkoop Motoren

Motormerken: leveringsproblemen nieuwe motoren grotendeels opgelost

via nieuwsmotor.nl

Voor veel motormerken valt het in deze periode niet mee om genoeg nieuwe motorfietsen in Nederland en België geleverd te krijgen. Hoofdoorzaak is natuurlijk de corona-pandemie, maar die veroorzaakt indirect nog meer problemen dan verwacht. Zo lagen niet alleen een aantal motorfabrieken stil, maar gold dat net zo goed voor toeleveranciers, waardoor sommige onderdelen nog steeds beperkt beschikbaar zijn. Daar komt nu bij dat verscheping opeens een enorme uitdaging is geworden, omdat er maar zeer beperkt zeecontainers beschikbaar zijn. Voor alle merken geldt dat onderdelen of hele motoren vanaf veelal Aziatische locaties moeten komen, waardoor de huidige tekorten aan schepen en zeecontainers een flinke rol gaan spelen. 

Het lijkt qua leveringen nu redelijk onder controle te zijn, maar wel is het zo dat voor alle merken geldt dat het qua leveringstijd ook in de komende maanden spannend zal worden: komen alle in de voororders bestelde 2021-modellen er ook echt? We vroegen de grootste motormerken om een reactie. 

HONDA

Recent brak bij Honda tijdens een online dealermeeting nog paniek uit, omdat het erop leek dat sommige modellen pas in september leverbaar zouden zijn. Gelukkig kon dit later worden bijgesteld. Het lijkt er nu op dat er wel enige achterstand is en zal blijven, maar het horrorscenario is van tafel: de 2021-modellen zijn onderweg, al geldt voor sommige modellen dat het langer kan duren om ze vanaf productielocaties buiten Japan hier te krijgen. Alleen de Vision motorscooter wordt dit jaar helemaal niet meer uitgeleverd. 

DUCATI

“We hadden vorig jaar wat achterstanden, maar die zijn allemaal ingelopen. Op dit moment kunnen wij alles zoals gepland gaan leveren. De nieuwe 2021 Monster wordt vanaf april normaal gefaseerd bij de dealers geleverd.”

KTM

“Op dit moment hebben wij geen last van dergelijke problemen. In februari worden alle KTM 1290 Super Adventure S-motorfietsen op tijd geproduceerd en het ziet er naar uit dat dit ook voor maart gaat gelden. Wat betreft onze gezamenlijke producten vanuit India, loopt de aanvoer gedurende het eerste kwartaal als gepland.”

TRIUMPH

“Triumph heeft iets vertraging opgelopen ten aanzien van 2 modellen, maar dan praat je echt over 2 weken. De Tiger 850 sport wordt deze week geleverd bij de dealers en de Trident volgende week. Al met al een kleine vertraging van enkele weken. Kortom, we hebben iets vertraging door Brexit en Covid-19, maar geen maanden.” 

KAWASAKI

“Wij ondervinden geen vertraging in de leveringen van onze 2021 modellen. Alle modellen worden dus volgens planning uitgeleverd.”

YAMAHA

“Ja, door corona hebben we enige verschuiving in de geplande leveringen, maar desalniettemin kunnen we nieuwe modellen op tijd leveren voor de start van het nieuwe motorrijseizoen. Echter zullen wij de komende dagen starten met het uitleveren van de eerste nieuwe modellen MT-07 en daarna zullen andere nieuwe modellen snel volgen.”

BMW MOTORRAD

“Met de informatie die we vandaag de dag hebben, kunnen we bevestigen dat BMW Motorrad geen productieproblemen, noch afleverproblemen ondervindt. Het transport vanuit Berlijn verloopt soepel en zonder beperkingen en bovendien hebben we meer dan voldoende voorraad.” 

INDIAN MOTORCYCLE

“Hoewel ook Indian Motorcycle niet ontkomt aan de door Corona ontstane vertraging in levertijden, zijn we blij te kunnen berichten dat motoren grotendeels volgens bestelling kunnen worden geleverd. Levertermijnen die door de fabriek worden opgegeven worden over het algemeen gehaald.” 

SUZUKI

“Wij hebben geen enkel issue bij de bestaande modellen en de nieuwe modellen komen zelfs iets eerder. Dat betekent dat de nieuwe Hayabusa al half maart in de showrooms staat.” 

HARLEY-DAVIDSON

“Bij ons verloopt levering volgens onze planning en is er geen vertraging bij verscheping.” 

Categorieën
Betere aftersales

Must see

BMW Motorrad Definition CE 04 – Unveiling

Categorieën
Betere aftersales

Bridgestone T32

BATTLAX

T32

SPORT/TOUR

  • 7 Procent kortere remweg op nat t.o.v. de voorganger
  • 13 Procent groter achterband-contactoppervlak t.o.v. de voorganger
  • Nieuw profieldesign met Pulse Groove technologie

Met de T32 heeft Bridgestone een duidelijk doel voor ogen: de beste sport-touring band ooit bieden. Nieuwe technologie zorgt voor een nog efficiëntere afvoer van regen en maakt daardoor je remweg korter. Jij bent met deze set verzekerd van verbeterde grip en tractie. Naast de T32 komt ook de GT-versie voor zware tourmotoren beschikbaar. Beide zijn vanaf januari 2021 leverbaar. Op deze Bridgestone-sloffen zit jij vol vertrouwen op jouw motor!

Voor meer info zie link

Categorieën
Verkoop Motoren

Verzekeraars stellen strengere eisen aan keyless motorfietsen

via nieuwsmotor.nl

BMW-K1600-GTL-Exclusive

In Nederland komt er een aanvullend keurmerk voor motoren met zogenaamde keyless contactsleutels, die extreem diefstalgevoelig blijken te zijn. Zonder dat keurmerk kunnen verzekeraars een voertuig weigeren te verzekeren, wat ook geldt voor motorfietsen, zo bevestigt het Verbond van Verzekeraars aan Nieuwsmotor. Keyless toegangsmodules hebben geen fysieke sleutel, maar zenden vanuit een soort kastje of creditcard-achtige unit een herkenningssignaal uit, wat door de motor wordt herkend, waarop deze te starten is en er weggereden kan worden. Bij diefstal wordt de reikwijdte van dit signaal met een soort versterker groter gemaakt, waarop het voertuig registreert dat de keyless module in de buurt is en dus zo te starten valt. Dit blijkt dus ook voor motorfietsen dermate riskant, dat de verzekeraars nu de technische eisen ervan aanscherpen. 

In Nederland gebruiken (motor)verzekeraars het CCV Keurmerk Voertuigbeveiliging vaak als voorwaarde voor het verzekeren van motorfietsen. Daarin staat vanaf 1 januari 2021 een aanvullende clausule voor nieuwe motoren, waarin geëist wordt dat de sleutel van ‘diefstalgevoelige modellen’ na vijf minuten in een ‘slaapstand’ gaat. Vaak gelden voor deze motoren overigens ook andere regels voor sloten, alarm of binnen stallen. Door de nieuwe techniek wordt het na vijf minuten onmogelijk het draadloze keyless-signaal te versterken, eenvoudigweg omdat dit niet meer uitgezonden wordt door de keyless toegangsmodule. Dit moet voorkomen dat de eigenaar ergens in de omgeving buiten het zicht is, terwijl zijn versterkte sleutelsignaal ervoor zorgt dat zijn motorfiets zo weg kan rijden. Wel lijkt het met deze aanpassing nog steeds zo dat slimme motordieven alsnog binnen vijf minuten kunnen toeslaan, als de motorrijders even ergens naar binnen loopt. 

Dat is niet de enige manier die wordt toegestaan om verzekerbaar te blijven. Er mag op de motor ook een systeem worden gemonteerd dat het signaal wegfiltert of keyless toegang mag ook in zijn geheel worden uitgeschakeld. Motoren van vóór 2021 vallen niet onder deze aangescherpte eisen, als is het voor de eigenaren goed om zich te beseffen dat het systeem diefstal wel erg makkelijk kan maken. Voor dieven is het signaal van de digitale sleutel makkelijk te versterken, wat een logische modus operandi lijkt op plekken waar veel motorrijders komen. De dieven kunnen er dan mee naar een andere locatie rijden, waar de gestolen motorfiets dan niet meer te starten is, maar dan is het al te laat. Vanuit deze tussenlocaties kunnen de gestolen motoren immers makkelijk gedemonteerd, omgekat of naar het buitenland vervoerd worden. 

Echter, zullen motorbezitters hierdoor straks niet onverzekerd rondrijden, stelt het Verbond van Verzekeraars in een reactie. Motoren met huidige certificaten (van voor 1-1-2021), die gekoppeld zijn aan het Keurmerk CCV Voertuigbeveiliging, blijven geldig en verhuizen ook gewoon mee als het voertuig van eigenaar wisselt. Motoren met die certificaten blijven gewoon verzekerd, maar moeten bij het afsluiten van een nieuwe verzekering, mogelijk een aanvullende maatregel treffen, aldus het Verbond: 

“Mocht een nieuw opgeleverde motorfiets een beveiligingssysteem hebben dat niet aan de nieuwe eisen voldoet van het CCV-keurmerk, dan kan de bezitter in overleg met de verzekeraar bepalen wat er moet gebeuren. Dat kan onder meer betekenen dat je achteraf een systeem moet inbouwen dat wel voldoet aan de beveiligingseisen. Het achterliggende doel van de aangescherpte eisen die vanaf 1 januari 2021 gelden, is om fabrikanten aan te sporen om voertuigen, die nieuw van de band rollen, te voorzien van het juiste beveiligingssysteem om diefstal via ‘keyless entry’ tegen te gaan. Die handschoen hebben autofabrikanten opgepakt en veel systemen beschikken nu over de juiste vereisten. Verzekeraars kunnen via het CCV checken wat de aangescherpte eisen zijn.”